你们可能已经察觉到了，我们对新建成的203号公路环岛简直是兴奋不已！这个位于门罗市南部，高岩路和203街东南段交汇处的小巧圆环设计独特至极。它的特点是有一个狭长的岛，中间隔着一条直行车道，与圆形岛相连接。连我们的设计师都很少见到这么小却如此特别的环岛设计。从空中俯瞰，它就像一个惊叹号，但我们希望经过这里的司机朋友们能把它看作是一个逗号——一个减速、必要时稍作停留的地方，然后继续前行。
今年6月底，这条203号公路的新环岛正式启用。你可以把它想象成两个环岛叠加在一起，遵循的规则和其他我们建造的环岛一样：接近时速度降至每小时15到20公里。按照逆时针方向绕行，遇到已经在环岛内的车辆要让行。大型车辆在需要时可以穿越中心岛进行急转弯。
对于北向行驶的车辆，可能需要在进入环岛和通过两个岛屿之间的车道时两次让行。其实这就像重复遵守同样的规则。如果你经常经过这里，不妨看看我们关于如何驾驶这个环岛的视频。
这个203号公路的环岛设计初衷是降低原本55英里/小时的高岩路交叉口的车速。环岛能够缓和交通流量，减少严重碰撞事故，包括T字形和迎面相撞。这些效果同样适用于203号公路这一段。
为所有人打造的环岛
那么，为什么它看起来和其他环岛如此不同呢？设计考虑了大型车辆和农业机械左转的需求，同时适应了现有空间，并避开了附近的山坡和受保护的湿地。工程团队发现，为了容纳通过这个交叉口的各种车辆，这种独特的设计是必要的。在规划初期，设计师们曾考虑过类似狗骨头形状的环岛，但很快意识到这不适合。很多大型车辆和农用设备会从203街东南部左转到北向的203号公路，如果采用狗骨头设计，南端的转弯处对这些车辆来说太狭窄了。
不同于大多数紧凑型环岛，203号公路的新环岛有两个中心岛，中间有一条车道相连。在狭小空间中嵌入环岛
为什么不把中心岛做得更大，以便为大型车辆提供更好的转弯角度呢？答案很简单——地理位置。新的环岛必须建在旧交叉口的位置。东边是陡峭的山坡，西南则是受保护的湿地，没有足够的空间或预算去调整可能产生的影响。
由于交叉口东侧有山，西南侧有湿地，工程师们设计了一个独特的方案，旨在提高高岩路和203街东南段203号公路交叉口的安全性和交通流畅性。
让203号公路更安全
我们希望驾驶员们能快速适应这个独特设计，并像在所有环岛一样遵循规则。新环岛已经实现了首要目标，即减少可能导致严重伤害甚至更糟后果的碰撞几率。在施工前，这段繁忙的乡村路段，从门罗到杜瓦尔，车辆以55英里/小时的速度飞驰。交叉口位于弯道上，增加了从高岩路或203街东南部转弯的行人被撞击的风险。左转的203号公路司机也难以判断对向来车的速度。
研究表明，环岛能整体减少37%的交通事故，将受伤事故减少75%，致命事故减少90%。尽管设计独特，但在高岩路使用新203号公路环岛的司机仍需遵循常规环岛的规则。
我们始终监控并评估所做的改变，这个新环岛也不例外，确保它按预期运行。是的，我们知道不是所有人都喜欢环岛，但这需要适应，就像任何改变一样。请给这个小巧而独特的环岛一个机会。减速，遵守路上的环岛标志，确保驾车时注意力集中（无论在哪里）。请对还在学习中的驾驶员保持耐心。我们相信，很快你就能在这个区域享受到更安全和顺畅的交通环境。